ГЭСН 28-01-002-12 — Укладка пути отдельными элементами на деревянных шпалах при нераздельном костыльном скреплении, тип рельсов: Р50, длина рельсов 12,5 м, на 1 км число шпал 1600
Единица измерения: км пути
Состав работ
- Погрузка на базе и разгрузка у места укладки, развозка и раскладка по фронту работ укладочных материалов.
- Исправление отдельных мест основной площадки земляного полотна.
- Сверление отверстий в деревянных шпалах с антисептированием, клеймением шпал.
- Крепление рельсов к шпалам.
- Соединение болтами стыков.
- Рихтовка пути и регулировка стыковых зазоров.
Расход ресурсов на измеритель (км пути)
| Код | Наименование | Ед. изм. | Расход | Цена за ед., ₽ | Стоимость, ₽ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1-100-27 | Средний разряд работы 2,7 | чел.-ч | 826 | 640,69 | 529 209,94 |
| 2 | Затраты труда машинистов | 94 | — | — | |
| 91.05.07-002 | Краны на железнодорожном ходу, грузоподъемность 16 т | маш.-ч | 29,4 | 2 480,20 | 72 917,82 |
| 4-100-055 | Затраты труда машинистов | чел.-ч | 58,8 | 922,37 | 54 235,36 |
| 91.06.01-002 | Домкраты гидравлические, грузоподъемность 6,3-25 т | маш.-ч | 22,13 | 0,74 | 16,38 |
| 91.09.03-024 | Вагоны широкой колеи 20 т | маш.-ч | 18,33 | 59,54 | 1 091,28 |
| 91.09.03-037 | Платформы широкой колеи с роликовым транспортером | маш.-ч | 71,8 | 377,85 | 27 129,63 |
| 91.09.05-023 | Тепловозы широкой колеи маневровые, мощность 880 кВт (1200 л.с.) | маш.-ч | 17,6 | 11 664,85 | 205 301,40 |
| 4-100-050 | Затраты труда машинистов | чел.-ч | 35,2 | 850,57 | 29 940,06 |
| 91.09.12-031 | Ключи путевые универсальные | маш.-ч | 9,8 | 15,00 | 147,02 |
| 91.09.12-051 | Костылезабивщики | маш.-ч | 22 | 10,45 | 229,90 |
| 91.09.12-101 | Станки рельсорезные | маш.-ч | 0,25 | 23,21 | 5,80 |
| 91.09.12-102 | Станки рельсосверлильные, мощность 1,15 кВт | маш.-ч | 0,25 | 13,48 | 3,37 |
| 91.09.12-103 | Станки сверлильно-шлифовальные | маш.-ч | 28,54 | 3,78 | 107,88 |
| 01.3.04.08-0013 | Масло каменноугольное для пропитки древесины | т | 0,059 | 39 138,24 | 2 309,16 |
| 25.1.01.05-0011 | Шпала из древесины хвойных пород, пропитанная, для железных дорог широкой колеи, тип I | шт | 1600 | 4 183,02 | 6 692 832,00 |
| 25.1.03.02-0001 | Костыли для железных дорог широкой колеи, сечение 16х16 мм, длина 165 мм | т | 4,99 | 125 036,62 | 623 932,71 |
| 25.1.03.04-0011 | Скобы стальные S-образные для укрепления концов шпал от растрескивания, размеры 155х130х20 мм | 1000 шт | 3,2 | 41 772,91 | 133 673,30 |
| 25.1.03.06-0032 | Шайбы пружинные путевые одновитковые исполнение 1, диаметр отверстия М24 | т | 0,06 | 200 861,92 | 12 051,72 |
| 25.1.04.04-0002 | Болты путевые для скрепления рельсов, диаметр М24, длина 140 мм, 160 мм, с гайкой диаметром М24 | т | 0,71 | 145 570,17 | 103 354,82 |
| 25.1.05.01-0004 | Накладка рельсовая двухголовая, тип 1Р50 | шт | 319,68 | 4 787,95 | 1 530 612,59 |
| 25.1.05.02-0002 | Подкладки для железных дорог широкой колеи костыльного скрепления, тип Д-50 | т | 20,3 | 241 660,28 | 4 905 703,78 |
| 25.1.06.19-0100 | Прокладка резиновая нашпальная под подкладку, тип ОП-68-74 | шт | 3200 | 91,01 | 291 216,64 |
| 25.1.05.05 | Не учтён нормой. Рельсы железнодорожные широкой колеи, тип Р50 | м | 2076,38 | — | не входит в цену нормы |
Ресурсы с пометкой «не учтён нормой» в стоимость нормы не входят: норма не устанавливает их расход, и стоимость таких материалов считается отдельно.
Сметная стоимость
Прямые затраты: 15 216 022,56 ₽ на измеритель (км пути).
В том числе: оплата труда рабочих — 529 209,94 ₽; эксплуатация машин — 306 950,48 ₽; оплата труда машинистов — 84 175,42 ₽; материалы — 14 295 686,72 ₽. Затраты труда рабочих — 826,00 чел.-ч.
Цены: Москва, город Москва, 3 кв. 2026 г. Это регион по умолчанию — на сайте можно выбрать свой, и стоимость пересчитается по его ценам.
Прямые затраты приведены без накладных расходов и сметной прибыли.
Правила технической части, относящиеся к норме
Общие положения, п. 1.28.14. 1.28.14. Нормами табл. с 28-01-002 по 28-01-004 и с 28-01-020 по 28-01-021 учтены затраты по укладке пути и стрелочных переводов поэлементно. Использование данных норм предусматривается, как правило, на участках железнодорожных линий с малыми объемами работ по укладке пути или стрелочных переводов.