ГЭСН 28-01-054-04 — Замена рельсошпальной решетки бесстыкового пути с резкой плетей на звенья рельсошпальной решетки нормальной длины с нарезкой траншей за торцами шпал роторными машинами для последующей вырезки балласта баровыми машинами, число шпал на 1 км: 2000
Единица измерения: км пути
Состав работ
- Погрузка звеньев рельсошпальной решетки на базе.
- Вырезка старого балласта по торцам шпал роторной машиной.
- Резка плетей бесстыкового пути на звенья нормальной длины.
- Разборка пути звеньями.
- Погрузка рельсовых звеньев на подвижной состав.
- Срезка верхнего слоя балласта и планировка балластной призмы землеройной техникой перед укладкой нового пути.
- Укладка нового пути звеньями.
- Регулировка стыковых зазоров.
- Постановка накладок и соединение болтами стыков.
- Подготовка и укладка рельсовых рубок на отводах в конце фронта работ.
- Выправка и рихтовка пути со сплошной подбивкой шпал после пополнения балластной призмы новым щебнем и оправкой балластной призмы.
- Выгрузка снятых с пути звеньев на базе.
Расход ресурсов на измеритель (км пути)
| Код | Наименование | Ед. изм. | Расход | Цена за ед., ₽ | Стоимость, ₽ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1-100-35 | Средний разряд работы 3,5 | чел.-ч | 254,84 | 698,68 | 178 051,61 |
| 2 | Затраты труда машинистов | 99,97 | — | — | |
| 91.01.01-038 | Бульдозеры, мощность 121 кВт (165 л.с.) | маш.-ч | 3,16 | 2 443,10 | 7 720,21 |
| 4-100-060 | Затраты труда машинистов | чел.-ч | 3,16 | 994,18 | 3 141,61 |
| 91.01.02-004 | Автогрейдеры среднего типа, мощность 99 кВт (135 л.с.) | маш.-ч | 1,58 | 2 477,51 | 3 914,47 |
| 4-100-060 | Затраты труда машинистов | чел.-ч | 1,58 | 994,18 | 1 570,80 |
| 91.06.01-002 | Домкраты гидравлические, грузоподъемность 6,3-25 т | маш.-ч | 8,1 | 0,74 | 5,99 |
| 91.09.03-031 | Платформы моторные к путеукладчику | маш.-ч | 17,17 | 5 619,59 | 96 488,44 |
| 4-100-060 | Затраты труда машинистов | чел.-ч | 17,17 | 994,18 | 17 070,07 |
| 91.09.03-037 | Платформы широкой колеи с роликовым транспортером | маш.-ч | 120,17 | 377,85 | 45 406,23 |
| 91.09.05-023 | Тепловозы широкой колеи маневровые, мощность 880 кВт (1200 л.с.) | маш.-ч | 16,21 | 11 664,85 | 189 087,26 |
| 4-100-050 | Затраты труда машинистов | чел.-ч | 32,42 | 850,57 | 27 575,48 |
| 91.09.07-013 | Машины роторные для вырезки балласта по торцам шпал несамоходные | маш.-ч | 1,77 | 9 253,66 | 16 378,98 |
| 4-100-068 | Затраты труда машинистов | чел.-ч | 7,08 | 1 047,20 | 7 414,18 |
| 91.09.09-003 | Краны укладочные для рельсовых звеньев 25 м на железобетонных шпалах | маш.-ч | 8,57 | 15 039,33 | 128 887,06 |
| 4-100-060 | Затраты труда машинистов | чел.-ч | 17,14 | 994,18 | 17 040,25 |
| 91.09.10-001 | Машины выправочно-подбивочно-отделочные | маш.-ч | 1,17 | 30 794,92 | 36 030,05 |
| 4-100-088 | Затраты труда машинистов | чел.-ч | 4,68 | 1 194,12 | 5 588,48 |
| 91.09.10-006 | Машины выправочно-подбивочно-рихтовочные производительностью до 2000 шпал/ч | маш.-ч | 0,86 | 27 153,94 | 23 352,39 |
| 4-100-077 | Затраты труда машинистов | чел.-ч | 2,58 | 1 110,72 | 2 865,66 |
| 91.09.10-031 | Рихтовщики гидравлические | маш.-ч | 1,21 | 5,56 | 6,73 |
| 91.09.12-031 | Ключи путевые универсальные | маш.-ч | 14,04 | 15,00 | 210,63 |
| 91.09.12-081 | Разгонщики гидравлические | маш.-ч | 3,1 | 4,11 | 12,74 |
| 91.09.12-101 | Станки рельсорезные | маш.-ч | 8,9 | 23,21 | 206,58 |
| 91.09.12-102 | Станки рельсосверлильные, мощность 1,15 кВт | маш.-ч | 0,76 | 13,48 | 10,24 |
| 91.09.14-041 | Модули тягово-энергетические для несамоходных машин | маш.-ч | 1,77 | 7 070,81 | 12 515,33 |
| 4-100-065 | Затраты труда машинистов | чел.-ч | 3,54 | 1 027,32 | 3 636,71 |
| 91.09.14-071 | Составы для засорителей, вместимость до 240 м3 | маш.-ч | 3,54 | 8 452,62 | 29 922,28 |
| 4-100-053 | Затраты труда машинистов | чел.-ч | 10,62 | 893,65 | 9 490,56 |
| 02.2.05.04-0061 | Щебень из плотных горных пород для балластного слоя железнодорожного пути, фракция от 25 до 60 мм | м3 | 2 420,80 | — | |
| 25.1.05.08 | Не учтён нормой. Решетка рельсошпальная на железобетонных шпалах | 1000 м | 1 | — | не входит в цену нормы |
Ресурсы с пометкой «не учтён нормой» в стоимость нормы не входят: норма не устанавливает их расход, и стоимость таких материалов считается отдельно.
Сметная стоимость
Прямые затраты: 863 601,02 ₽ на измеритель (км пути).
В том числе: оплата труда рабочих — 178 051,61 ₽; эксплуатация машин — 590 155,61 ₽; оплата труда машинистов — 95 393,80 ₽; материалы — 0,00 ₽. Затраты труда рабочих — 254,84 чел.-ч.
Цены: Москва, город Москва, 3 кв. 2026 г. Это регион по умолчанию — на сайте можно выбрать свой, и стоимость пересчитается по его ценам.
Прямые затраты приведены без накладных расходов и сметной прибыли.
Правила технической части, относящиеся к норме
Общие положения, п. 1.28.2. 1.28.2. ГЭСН сборника 28 составлены с учетом усредненных характеристик применяемых машин и механизмов. Корректировка норм в зависимости от выбора машин с фактически необходимой по проекту организации строительства грузоподъемностью, не производится, за исключением норм таблиц 28-01-001, 28-01-006, 28-01-040, с 28-01-046 по 28- 01-049, 28-01-054, 28-01-107, в которых допускается замена тепловозов широкой колеи маневровых мощностью 880 кВт (1200 л. с.) на тепловозы двухсекционные широкой колеи магистральные мощностью 5300 кВт (7200 л. с.) при соответствующем обосновании в проектной документации (ПОС) без корректировки норм времени работы тепловозов.
Общие положения, п. 1.28.6. 1.28.6. ГЭСН сборника 28 раздел 1 содержит нормы на сооружение верхнего строения пути колеи 1520 мм в составе строительства новых, реконструкции и капитального ремонта существующих железнодорожных линий, дополнительных главных путей, подъездных путей, переустройство станций, удлинение станционных путей. В нормах раздела 1 учтены затраты, связанные с работой на руководящих уклонах пути до 10 ‰ с использованием одного локомотива. При производстве работ на участках пути на руководящих уклонах более 10 ‰, к нормам таблиц 28-01-001, 28-01-046÷28-01-049, 28-01-054, при обосновании проектной документацией (ПОС), дополнительно учитываются затраты, связанные с применением второго локомотива, и к указанным нормам применяется коэффициент, приведенный в п. 1.21 приложения 28.1. Мощность локомотивов определяется с учетом положений п. 1.28.2.