Сметные нормы ФСНБ-2022

ГЭСН 29-03-001-10 — Укладка пути в тоннелях при нераздельном скреплении на: смотровых канавах

Единица измерения: км пути

Состав работ

  • Сортировка рельсов, скреплений и шпал.
  • Заготовка межрельсовых распорок и клиньев.
  • Заготовка коротышей.
  • Монтаж шпал.
  • Гнутье рельсов.
  • Спуск монтажных рельсов, шпал и скреплений в тоннель.
  • Подбор материалов перед укладкой.
  • Укладка пути.

Расход ресурсов на измеритель (км пути)

КодНаименованиеЕд. изм.РасходЦена за ед., ₽Стоимость, ₽
1-100-31Средний разряд работы 3,1чел.-ч4620665,553 074 841,00
2Затраты труда машинистов99,32——
91.03.11-002Тележки вспомогательные перегонныемаш.-ч60,932,37144,64
91.05.05-015Краны на автомобильном ходу, грузоподъемность 16 тмаш.-ч46,11 783,8882 236,87
4-100-060Затраты труда машинистовчел.-ч46,1994,1845 831,70
91.06.01-003Домкраты гидравлические, грузоподъемность 63-100 тмаш.-ч3302,77912,45
91.06.08-003Тельферы электрические, грузоподъемность 2 тмаш.-ч16011,901 904,26
91.09.02-006Вагонетки неопрокидные, вместимость 1 м3маш.-ч284,767,011 996,45
91.09.12-041Ключи путевые универсальные при работе от передвижной электростанциимаш.-ч159,615,962 546,88
91.09.12-101Станки рельсорезныемаш.-ч18023,214 178,09
91.14.04-001Тягачи седельные, нагрузка на седельно-сцепное устройство до 12 тмаш.-ч53,221 086,1257 803,21
4-100-050Затраты труда машинистовчел.-ч53,22850,5745 267,34
91.14.05-012Полуприцепы общего назначения, грузоподъемность до 15 тмаш.-ч53,22187,049 954,27
91.17.02-032Дефектоскопы ультразвуковые, толщина просвечиваемого изделия до 6000 мммаш.-ч19,2369,091 328,57
01.3.04.08-0014Масло креозотовоет0,12939 173,485 053,38
01.7.03.04-0001ЭлектроэнергиякВт-ч96,276,61636,34
01.7.15.13-0002Шплинты проволочныекг14,5160,272 323,94
05.2.02.24-0021Кубики путевые, бетон В15, объем 0,006 м3м312,821 945,65280 904,29
11.1.03.01-0063Бруски обрезные хвойных пород (ель, сосна), естественной влажности, длина 2-6,5 м, ширина 20-90 мм, толщина 20-90 мм, сорт IIIм31,0913 526,7414 744,15
11.1.03.05-0065Доска необрезная хвойных пород, естественной влажности, длина 2-6,5 м, ширина 100-250, толщина 30-50 мм, сорт IIIм31,5713 825,6521 706,27
14.4.02.04-0142Краска масляная МА-0115, мумия, сурик железныйкг3114,23342,69
25.1.01.05-0011Шпала из древесины хвойных пород, пропитанная, для железных дорог широкой колеи, тип Iшт12104 183,025 061 454,20
25.1.03.02-0001Костыли для железных дорог широкой колеи, сечение 16х16 мм, длина 165 ммт0,48125 036,6260 017,58
25.1.03.06-0033Шайбы пружинные путевые одновитковые исполнение 1, диаметр отверстия М27т0,036190 297,466 850,71
25.1.04.04-0002Болты путевые для скрепления рельсов, диаметр М24, длина 140 мм, 160 мм, с гайкой диаметром М24т0,27145 570,1739 303,95
25.1.04.07-0003Шурупы путевые с четырехгранной головкой, диаметр М24, длина 170 ммт3,39132 469,02449 069,98
25.1.05.01-0004Накладка рельсовая двухголовая, тип 1Р50шт1684 787,95804 375,99
26.1.02.03-0021Подкладка крепления рельса, тип «Метро» Р50шт31901 976,626 305 423,22
25.1.05.05Не учтён нормой. Рельсы железнодорожные широкой колеи, тип Р50т—не входит в цену нормы

Ресурсы с пометкой «не учтён нормой» в стоимость нормы не входят: норма не устанавливает их расход, и стоимость таких материалов считается отдельно.

Сметная стоимость

Прямые затраты: 16 381 152,41 ₽ на измеритель (км пути).

В том числе: оплата труда рабочих — 3 074 841,00 ₽; эксплуатация машин — 163 005,69 ₽; оплата труда машинистов — 91 099,03 ₽; материалы — 13 052 206,68 ₽. Затраты труда рабочих — 4 620,00 чел.-ч.

Цены: Москва, город Москва, 3 кв. 2026 г. Это регион по умолчанию — на сайте можно выбрать свой, и стоимость пересчитается по его ценам.

Прямые затраты приведены без накладных расходов и сметной прибыли.

Правила технической части, относящиеся к норме

Общие положения, п. 1.29.61. 1.29.61. В табл. 29-03-001, 29-03-002, нормах 29-03-005-01, 29-03-005-02, 29-03-006-01, табл. 29-03-026, 29-03-027, 29-03-028, 29-03-040, нормах 29-03-041-01, 29-03-041-02, 29-03-042-01, табл. 29-03-059, 29-03-060, 29-03-061 не учтен транспорт смонтированных шпал и переводных брусьев от шпаломонтажной базы до объекта строительства. Затраты на транспорт этих материалов учитываются дополнительно.