Сметные нормы ФСНБ-2022

ГЭСН 29-03-001-13 — Укладка пути в тоннелях при раздельном скреплении рельсами Р65 длиной 25 м на участках пути: кривых радиусом свыше 400 до 1200 м

Единица измерения: км пути

Состав работ

  • Спуск монтажных рельсов, шпал и скреплений в тоннель.
  • Прикрепление прокладок к шпалам.
  • Кантовка рельсов.
  • Гнутье рельсов.
  • Резка рельсов.
  • Сверление отверстий для болтов в рельсах.
  • Монтаж рельсошпальной решетки.
  • Выверка пути в плане и в профиле.

Расход ресурсов на измеритель (км пути)

КодНаименованиеЕд. изм.РасходЦена за ед., ₽Стоимость, ₽
1Затраты труда рабочих6145,94——
2Затраты труда машинистов14,31——
91.03.11-009Тележки пассажирского вагона широкой колеи, нагрузка на тележку (от брутто кузова, 218 кН (22 тс), масса до 7 тмаш.-ч1196,5345,69413 619,88
91.05.05-015Краны на автомобильном ходу, грузоподъемность 16 тмаш.-ч14,311 783,8825 527,32
4-100-060Затраты труда машинистовчел.-ч14,31994,1814 226,72
91.09.02-006Вагонетки неопрокидные, вместимость 1 м3маш.-ч660,677,014 631,96
91.09.12-021Домкраты путевыемаш.-ч791,52,471 956,83
91.09.12-031Ключи путевые универсальныемаш.-ч87,515,001 312,71
91.09.12-081Разгонщики гидравлическиемаш.-ч100,84,11414,11
91.09.12-101Станки рельсорезныемаш.-ч1,823,2141,78
91.09.12-102Станки рельсосверлильные, мощность 1,15 кВтмаш.-ч45,8913,48618,52
91.09.12-514Рельсогибы, усилие гиба до 36 тмаш.-ч30,1514,16426,84
91.21.19-031Станки сверлильныемаш.-ч33329,629 864,66
01.7.03.04-0001ЭлектроэнергиякВт-ч152,156,611 005,71
05.2.02.24-0021Кубики путевые, бетон В15, объем 0,006 м3м314,421 945,65316 017,33
11.1.03.05-0065Доска необрезная хвойных пород, естественной влажности, длина 2-6,5 м, ширина 100-250, толщина 30-50 мм, сорт IIIм37,3313 825,65101 342,01
2-100-02Рабочий 2 разрядачел.-ч91,59602,0355 139,93
2-100-03Рабочий 3 разрядачел.-ч2474,58657,261 626 442,45
2-100-04Рабочий 4 разрядачел.-ч698,71740,11517 122,26
2-100-05Рабочий 5 разрядачел.-ч2757,97850,572 345 846,54
2-100-06Рабочий 6 разрядачел.-ч123,09994,18122 373,62
23.5.02.02-0033Трубы стальные электросварные прямошовные из стали марок Ст2, 10, наружный диаметр 57 мм, толщина стенки 3 ммм4,41183,00807,01
25.1.01.05-0011Шпала из древесины хвойных пород, пропитанная, для железных дорог широкой колеи, тип Iшт18504 183,027 738 587,00
25.1.03.01-0011Клеммы ПКт4,8206 166,06989 597,11
25.1.04.04-0001Болты путевые для скрепления рельсов, диаметр М22, длина 135 мм, 140 мм, с гайкой диаметром М22т3,62174 219,55630 674,77
25.1.04.04-0003Болты путевые для скрепления рельсов, диаметр М27, длина 160 мм, 180 мм, с гайкой диаметром М27т0,36140 937,5950 737,53
25.1.05.01-0002Накладка рельсовая двухголовая, тип 2Р65шт1604 804,55768 727,82
25.1.05.02-0008Подкладка раздельного скрепления железнодорожного пути для деревянных шпал, тип КД-65шт37352 228,488 323 357,11
25.1.06.18-0101Прокладки резиновые для железобетонного подрельсового основания, тип ЦП-3561000 шт3,82741 753,60159 791,02
25.1.06.19-0070Прокладка резиновая нашпальная под подкладку, тип ЦП-361шт382780,17306 816,71
25.1.05.05Не учтён нормой. Рельсы железнодорожные, тип Р65м—не входит в цену нормы

Ресурсы с пометкой «не учтён нормой» в стоимость нормы не входят: норма не устанавливает их расход, и стоимость таких материалов считается отдельно.

Сметная стоимость

Прямые затраты: 24 527 027,26 ₽ на измеритель (км пути).

В том числе: оплата труда рабочих — 4 666 924,80 ₽; эксплуатация машин — 458 414,61 ₽; оплата труда машинистов — 14 226,72 ₽; материалы — 19 387 461,14 ₽. Затраты труда рабочих — 6 145,94 чел.-ч.

Цены: Москва, город Москва, 3 кв. 2026 г. Это регион по умолчанию — на сайте можно выбрать свой, и стоимость пересчитается по его ценам.

Прямые затраты приведены без накладных расходов и сметной прибыли.

Правила технической части, относящиеся к норме

Общие положения, п. 1.29.61. 1.29.61. В табл. 29-03-001, 29-03-002, нормах 29-03-005-01, 29-03-005-02, 29-03-006-01, табл. 29-03-026, 29-03-027, 29-03-028, 29-03-040, нормах 29-03-041-01, 29-03-041-02, 29-03-042-01, табл. 29-03-059, 29-03-060, 29-03-061 не учтен транспорт смонтированных шпал и переводных брусьев от шпаломонтажной базы до объекта строительства. Затраты на транспорт этих материалов учитываются дополнительно.