ГЭСНм 18-01-008-17 — Аппараты или сосуды вертикальные без привода массой до 70 тонн, монтаж на открытой площадке, при максимальной высоте подъема 20 метров и вылете стрелы: свыше 60 до 70 м
Единица измерения: шт
Расход ресурсов на измеритель (шт)
| Код | Наименование | Ед. изм. | Расход | Цена за ед., ₽ | Стоимость, ₽ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1-100-47 | Средний разряд работы 4,7 | чел.-ч | 46,04 | 817,43 | 37 634,48 |
| 2 | Затраты труда машинистов | 46 | — | — | |
| 91.05.05-015 | Краны на автомобильном ходу, грузоподъемность 16 т | маш.-ч | 0,21 | 1 783,88 | 374,61 |
| 4-100-060 | Затраты труда машинистов | чел.-ч | 0,21 | 994,18 | 208,78 |
| 91.05.06-034 | Краны на гусеничном ходу, грузоподъемность 600 т | маш.-ч | 11,26 | 39 389,49 | 443 525,68 |
| 4-100-095 | Затраты труда машинистов | чел.-ч | 22,52 | 1 262,05 | 28 421,37 |
| 91.05.09-002 | Краны на специальном шасси автомобильного типа, грузоподъемность 180 т | маш.-ч | 8,2 | 11 560,83 | 94 798,77 |
| 4-100-095 | Затраты труда машинистов | чел.-ч | 16,4 | 1 262,05 | 20 697,62 |
| 91.05.09-009 | Краны на специальном шасси автомобильного типа, грузоподъемность 130 т | маш.-ч | 1,16 | 11 147,00 | 12 930,52 |
| 4-100-095 | Затраты труда машинистов | чел.-ч | 2,32 | 1 262,05 | 2 927,96 |
| 91.14.02-001 | Автомобили бортовые, грузоподъемность до 5 т | маш.-ч | 0,35 | 643,35 | 225,17 |
| 4-100-040 | Затраты труда машинистов | чел.-ч | 0,35 | 740,11 | 259,04 |
| 91.14.04-007 | Тягачи седельные, нагрузка на седельно-сцепное устройство до 30 т, полная масса автопоезда до 130 т | маш.-ч | 4,2 | 3 261,73 | 13 699,28 |
| 4-100-060 | Затраты труда машинистов | чел.-ч | 4,2 | 994,18 | 4 175,56 |
| 91.14.05-004 | Полуприцепы-тяжеловозы, грузоподъемность до 70 т | маш.-ч | 4,2 | 849,66 | 3 568,57 |
| 08.1.02.11-0023 | Поковки простые строительные (скобы, закрепы, хомуты), масса до 1,6 кг | кг | 5,7 | 155,78 | 887,94 |
| 08.3.05.02-0021 | Прокат листовой горячекатаный, марки стали Ст3сп, Ст3пс, ширина 1200-3000 мм, толщина 1-8 мм | т | 0,122 | 50 663,45 | 6 180,94 |
| 25.1.01.04-0031 | Шпала из древесины хвойных пород, непропитанная, для железных дорог широкой колеи, тип I | шт | 1,9 | 2 291,16 | 4 353,20 |
Сметная стоимость
Прямые затраты: 674 869,47 ₽ на измеритель (шт).
В том числе: оплата труда рабочих — 37 634,48 ₽; эксплуатация машин — 569 122,60 ₽; оплата труда машинистов — 56 690,31 ₽; материалы — 11 422,08 ₽. Затраты труда рабочих — 46,04 чел.-ч.
Цены: Москва, город Москва, 3 кв. 2026 г. Это регион по умолчанию — на сайте можно выбрать свой, и стоимость пересчитается по его ценам.
Прямые затраты приведены без накладных расходов и сметной прибыли.
Правила технической части, относящиеся к норме
Общие положения, п. 1.18.27. 1.18.27. В сметных нормах табл. 18-01-007, 18-01-008 не учтены затраты на: − сборку/разборку гусеничных кранов, используемых при монтаже оборудования горизонтального расположения; − устройство подъездных путей; − распаковку оборудования и относку упаковки; − очистку оборудования от консервирующей смазки и покрытий, технический осмотр; − укрупнительную сборку оборудования, поставляемого отдельными узлами или деталями, для проведения монтажа максимально укрупненными блоками в пределах грузоподъемности монтажных механизмов; − приемку и проверку фундаментов и других оснований под оборудование, разметку мест установки оборудования, установку анкерных болтов и закладных частей в колодцы фундаментов; − заполнение смазочными и другими материалами устройств оборудования; − проведение индивидуальных испытаний оборудования, в случае необходимости данные затраты учитываются дополнительно по нормам табл. ГЭСНм 37-01-025.
Общие положения, п. 1.18.28. 1.18.28. В нормах табл. 18-01-007, 18-01-008 за величину «вылет стрелы» принято расстояние в плане от оси вращения поворотной платформы крана до центра тяжести монтируемого оборудования в его проектном положении.
Общие положения, п. 1.18.29. 1.18.29. Нормами табл. 18-01-007, 18-01-008 в том числе учтены условия, когда производство работ осуществляется на территории действующего предприятия с наличием в зоне производства работ одного или нескольких из перечисленных ниже факторов: − разветвленной сети транспортных и инженерных коммуникаций; − стесненных условий для складирования материалов; − действующего технологического оборудования; − движения технологического транспорта.